第一章 項目概述
1.1 項目背景
隨著企業的迅速發展，運輸車輛增加、車輛管理的問題狀況日益突出，然而，由于受到距離的限制，車輛卻無法得到充分的監控，因此司機偷工、偷料，公車私用等問題時有發生，給企業管理帶來了極大的不便，并嚴重導致了企業經驗成本的增加。一方面，運輸車輛的不合理調度，使得車輛運行間隔不均勻，車輛滯留和堵塞的情況經常出現；另一方面，傳統的調度手段是按照固定的形成時刻表來進行的，對車輛在運輸路線上的狀態無法了解，僅依靠經驗調度車輛，具有一定的盲目性和滯后性。
1.1.1 應用效益
在公司的生產調度室、車隊管理、運輸車上,安裝運行GPS監控調度系統,通過采用最佳的通信網絡,構建一個由公司監管車輛派遣、作業調度情況,同時協調用車、并結合現有的車輛系統，根據生產派送單，作業線路，生成一套直觀的及時調度、精確GPS定位的生產調度系統。
“深安GPS監控調度系統”就是在這種市場環境下應運而生.系統通過運輸車上的GPS車載設備實現車輛所在群組的高質量準確定位,傳輸實時信息,調度人員在生產調度中心可以直接語音呼叫車輛并同時可以在施工工程線路或電子地圖調度界面上,清楚地了解每輛車的狀況,每個任務單的執行情況,輕松自如地控制生產,調配車輛,使傳統緊張、盲目的人工調度走向輕松、科學的智能高度。
1.1.2 降低投資
由于從經驗型、固定發車模式過渡到可視化調度及智能統計功能、調度人員可從本系統中獲得全面及時動因態的信息,以做出使合理資源配置,從面大大減少“壓車”現象。車輛利用率提高10-20%以上，由于車輛利用率提高,從而減少車輛采購量，并且減少增加車輛帶來的大量附加費用(如增加養路費、司機工資、油費、易損件消耗等等)。降低投資就是降低投資風險。
1.1.3 解決調度問題
獨巨匠心的車輛專用高度界面，使過去復雜的“運籌”理念如今“一圖自悟”，調度人員可以輕松自如地控制生產，指揮車輛,最大限度減少“壓車”現象。調度界面上直觀、簡潔地看見每個車輛使用情況、每輛車的運行狀況,從而適時安排、合理調度車輛,滿足更多工地任務需求；并可以直接呼叫車輛，通過及時語音交流，使調度變的更加快捷方便并且有效。
1.1.4 提高運輸效率
采用本系統后能直觀動態了解每個車輛到位狀況,以及車輛到路途距離,準確作出合現高度,大幅提高運輸效率。
1.1.5 控制費用
由于能主動及時了解運輸車輛及車輛路途狀況,避免 “壓車”從而減少油耗，超速報警功能、保障司機及企業財產安全，控制運輸車輛超區作業。系統自動統計有每輛車行駛里程、每輛車耗油統計，能準確計算每臺車的每方鉬礦每公里油耗數據.通過車輛之間比較,獎優罰劣,管理導向鼓勵司機自覺省油,從而有效降低平均油耗
1.1.6 約束不良行為
司機的不誠自行為,給企業勞動帶來極大損失如：偷油、偷料、超速、怠工等等。而本系統為車隊管理提供了智能的監管手段。司機出公司大門就成為不受約束“自由人”變為時時刻刻都有“電子眼”盯住司機,給司機不良行為上一套”緊箍咒”.大大減少或杜絕一些司機不誠信行為。
1.2 系統建設原則
1.2.1 遵循統一標準、統一規劃、統一設計、分步實施的原則。
1.2.2 系統建設技術先進、安全可靠、兼容性強、易擴展升級、便于管理維護，能充分滿足公司實際需求。系統建設能夠適應目前的管理模式，即：既符合企業運營調度的集中管理模式，又能靈活的現場調度運營組織管理模式。
1.2.3 系統建設具有一定的前瞻性，為公司未來納入車輛規模逐步擴大以及公司管理上需增設的項目給予了充分的考慮。
第二章 GPS平臺功能介紹
2.1 實時查詢車輛的位置和行駛數據信息；對于所查詢車輛的選擇可以按單輛車、分組或全部車輛進行，選中車輛的實時位置信息和行駛數據信息將向管理中心報告。位置信息包含經緯度值，行駛狀態信息包括時間、速度、方向、設備故障、空車/重車信息等.
2.2 實時監控車輛行駛狀態等信息；管理中心可按單輛車、分組或全部車輛選擇，要求車載終端按照預設時間間隔連續上報車輛的行駛狀態、實時位置等信息，實現對于車輛的連續的實時監控功能.
2.3 歷史軌跡上傳及軌跡回放；車載終端上存儲的歷史軌跡記錄可以由管理中心通過無線方式按照時間段提取后存儲于管理中心，軌跡點可以在管理中心電子地圖上回放以重現車輛的行駛過程。
車輛行駛路線軌跡回放圖；
2.4 報警功能；車載終端設備配置緊急報警開關（輕觸開關或按鈕），在有緊急情況如遇劫、求助等情況發生時，駕駛人員按下按鈕后車載終端會立刻向管理中心發送報警信息，管理中心接收到報警信息后立即以聲音提示結合文字提示信息通知值班人員，配合電子地圖上位置信息為值班人員提供及時完整的報警信息和處理流程
2.5 越界/偏航/超速報警；由管理中心系統設置的車輛行駛速度上限限制值發送到車載終端并由車載終端保存該設置，在行駛過程中若判斷當前行駛速度超出速度上限值時立即向監控中心上報超速報警；中心系統亦可設置活動區域到車載終端并由車載終端保存該設置，在行駛過程中判斷車輛駛出或駛入該區域時則向監控中心上報越界報警信息。管理中心系統記錄報警信息并立即以聲音提示并結合文字提示信息通知值班人員，配合電子地圖上位置信息為值班人員提供及時完整的報警信息和處理流程。當行駛速度接近預設超速報警值時車輛內部蜂鳴器可發出提示音，用以提示司機注意
區域設定截圖(支持多邊形區域)：
第三章 GPS監控系統平臺
本監控管理系統由中心數據庫和四大軟件模塊組成，分別是：通信模塊，系統資料管理模塊，GIS地理信息系統，報表統計模塊，其中通信模塊是系統的核心部分，可以支持多種通信方式的接入：GSM、GPRS、語音、尋呼等，本系統具有極佳的擴展性。
3.1 監控中心網絡結構圖；
3.1.1網絡結構說明
監控中心由若干個GIS圖形工作站、數據庫服務器、通信服務器、系統管理工作站、語音網關工作站、UPS電源以及網絡連接設備等組成一個有機的網絡化結構；通過路由器與外部系統的安全互連；并且通過大屏幕、投影儀以及雙顯卡主控計算機可實現絕好的GIS信息顯示和移動目標的監控。下面對該網絡架構中的主要構成進行詳細說明：
（1）
中心服務器：
中心服務器可采用INTEL或者IBM高端服務器，Windows 2000 Advance SERVER操作系統，可選擇雙機熱備份。
◆數據庫服務器：主要存貯各種通訊、調度、報警、系統管理、統計、公共信息和相應資料等數據，運行如SQL SERVER、MY SQL、ORACLE等大型數據庫軟件系統；由專業的系統管理員進行維護；
◆通訊服務器：運行通訊程序和網管程序；完成信息收發和網絡監測功能；
◆備份服務器：通過相應的備份硬件或軟件實時備份數據庫服務器數據，確保數據安全和系統運行的連續性；
（2）各個工作站：
監控系統暫時先設置若干臺GIS工作站，其數量可以非常方便的進行擴充，通過車輛分組和用戶角色權限設定，可實現靈活的移動目標分配，同時每一個操作都受到系統控制和記錄；每一個GIS工作站由電子地圖、地理信息系統和移動目標的應用管理軟件為軟件平臺，以圖形工作站為硬件支持，負責對移動目標進行定位監控、歷史軌跡回放和調度管理等功能。
（3）網絡設備
負責組成內部局域網及跟與移動之間的專線網絡，以保證系統的網絡化，有利于擴展及內部的安全性。
（4）大屏投影設備
作為一種顯示設備，建議選用1024*768的大屏投影。
（5）UPS電源：
系統后備電源按照上述系統架構，監控中心需要的全天候運行要求。不間斷電源不小于4小時配備。在設備清單中，按照系統計算機數量及其它控制設備要求配置后備電源。
3.1.2 分中心的構建模式
對于集團用戶,集團下屬有很多個分中心，各個分中心都需要實時監控和調度自己的車輛，可采用分中心用ADSL上網的方式接入INTERNET，總中心也可用相同的方式接入INTERNET，需在總中心申請一個固定的全球IP地址。由于中心系統采用了中間件（COM+）技術，整個網絡通訊及數據庫系統都在總中心，分中心可以看作是總中心的GIS工作站的簡單延伸，擴展十分方便；同時，另有分中心自主擁有數據庫，享用總中心通信資源的更加靈活的分中心設計方案。
3.2 中心數據庫
中心數據庫是整個監控管理系統的核心，以保證對大流量數據的處理。根據豐富的行業應用經驗，我公司設計出的數據庫架構性能優良，監控目標類型突破了以往的以“車輛”為主，實現了可對任何移動目標進行監控和管理；同時通過對索引、關鍵字和關系的優化，使得該數據庫系統以最小的物理空間存取最大的信息量。同時它和軟件系統一起提供對多種類型的車載終端的支持。
該數據庫系統運行在兩臺高性能服務器上，主要存放本系統中各車輛、車載終端、用戶的基本資料，以及歷史數據，操作記錄等。它主要存放以下數據：
◆車載臺屬性信息 ◆車輛注冊信息 ◆入網客戶（包括個人用戶和集團用戶）信息；
◆用戶信息 ◆定位信息歷史記錄 ◆中心命令記錄 ◆自動報警信息
◆通信服務器中信息路由表的備份
3.3軟件系統
3.3.1通信模塊
該部分主要是數據通信功能，
它可支持DDN專線或者GSM/GPRS模塊的通信方式，可兼容中國移動、中國聯通、電信等多家專線接入協議；該部分的功能體現在:
◆支持超大容量（支持每秒發送在200條以上）
◆支持多級構架（適合超大規模應用，城網、省網、全國互連）
◆支持多種接入協議（支持移動或聯通的多種SMSC協議，ISMG網關協議接入，目前已經支持十來種）
◆支持多種通訊通道進行信息互傳
◆支持完善的通信日志記錄保存
◆支持接口熱啟動功能，可以對主要模塊在線拆卸
◆支持同類通信網關的級聯
◆支持同時多種異種分中心多樣接入（DDN,PPP,VPN,ADSL等）
上圖為該程序的工作界面。
3.3.2系統資料管理
系統管理是由專門的數據庫管理軟件實現的，該軟件對系統安全、車輛、用戶等數據的管理，提供增加、刪除、更改、保存、查詢、打印等功能。
- 安全管理
用戶管理 車輛操作權限控制 登錄記錄管理
- 數據庫管理
系統初始化數據設置 字典維護 歷史數據維護 數據庫的備份和恢復
- 車輛信息管理
車輛檔案管理：對車輛的檔案信息進行管理 申請服務管理：每個車輛可定制每項服務。
- 咨詢信息管理
提供圖形化的界面，以樹形結構顯示咨詢信息，用于更新業務咨詢的內容。
- 移動終端信息管理
包括設備制造商、設備編號、名稱、型號、通信方式及其他信息。
- 用戶信息管理 對用戶資料進行管理。
- 客戶信息管理 對入網客戶的資料進行管理
3.3.3 GIS信息系統
GIS工作站的主要功能是實時顯示被監控的移動目標的位置及軌跡、地理信息查詢、地圖的更新。具體細分為：
- 跟蹤定位：監控中心可以隨時跟蹤車輛當前所處的位置、移動速度、移動方向等情況，對車輛進行定位時可按定位、定時、定距、定速、定線路、定范圍、定地點等多種方式監控,具有單點定位、始終監控、重點追蹤監控等功能。并在系統界面上顯示車輛的監控狀態。
◆簡單調度：可以通過車輛和監控中心的文字信息交流和語音交流實現各種車輛的調度；
◆主動報警：當車輛受到非法劫持或發生事故時，可以由用戶主動向監控中心報警；
◆直觀顯示：監控中心直觀顯示車輛在電子地圖上的位置和行駛軌跡；
◆歷史記錄：監控中心可以記錄和查看車輛行駛路線的歷史記錄,實現歷史軌跡重放；
◆信息共享：監控中心可以向用戶提供車輛的監控信息；
◆用戶信息：監控中心可以隨時查看車輛的用戶信息；
◆實時跟蹤：車輛報警后，可以不受地理和地域的限制被自動實時跟蹤（位置、方向、速度等）；
◆協同追蹤：當車輛處于報警狀態時，監控中心可以向有關部門報警，通報車輛位置信息，協助追蹤；
◆救助功能：監控中心可以向車輛提供道路指引、故障幫助等功能；
監控
從中心接收到GPS定位信息后在地圖上顯示移動目標的軌跡，不同的移動目標配以不同的顏色，用顯著標識顯示移動目標的當前位置并配以移動目標編號，在地圖界面的狀態欄中顯示移動目標的編號、速度、定位信息、方向角、GPS時間。在地圖上標記移動目標軌跡的時候可根據隨GPS定位信息一起傳回中心的車輛狀態標識以不同的顏色。（用小點表示移動目標軌跡，用小圖標表示移動目標當前位置）。中心可以設置被監控移動目標GPS定位信息回傳的時間間隔。
軟件警告
該功能限定移動目標的活動范圍，即由操作人員在地圖上對指定移動目標畫定一個行駛范圍或者行駛軌跡，當移動目標越區域或者偏離軌跡時監控軟件自動告警。
查詢
移動目標位置查詢：輸入移動目標的編號后可在地圖上居中顯示移動目標的歷史位置，也可通過發送“請求報位”指令獲取車輛的當前位置。
移動目標信息查詢：輸入移動目標的編號后可從數據庫中調出其信息，包括移動目標的編碼、所屬單位、用戶姓名、車輛型號、車輛主要特征等等。
移動目標環境信息查詢：輸入移動目標編號并設置了距離參數之后可以查出距該移動目標最近的另一目標的位置或在指定區間內的所有目標的位置。
定位信息數據庫
在監控的同時可以將GPS定位數據存儲于數據庫中并用監控的時間段作為索引，需要時可回放軌跡，可人工刪除索引數據這時相應刪除在該時段內的GPS定位數據。
◆地圖操作
放 大：放大功能實現對地圖的版面的放大，以方便用戶的查看需要。
縮 小：縮小功能實現對地圖的版面的縮小，以方便用戶的查看需要。
刷新地圖：對當前的地圖版面進行重新刷新。
地物查詢：查詢地圖上某點或某個范圍內的地理目標信息，包括目標位置、名稱和其它屬性信息。
漫 游：當地圖的大小超出瀏覽區域時，用漫游功能來移動（漫游）圖形，以便看到地圖的其它部分。
測 距：測距功能用來測量地圖上點與點之間的距離。
面積量算：在地圖上通過鼠標繪制一塊區域，完畢后對話框顯示該區域的周長和面積，本系統可提供矩形、圓形和多邊形的查詢方式。
圖層控制：隨著圖形縮放比例的不同，顯示不同詳細程度的地圖內容，避免屏幕顯示過密不利觀察，使屏幕承載度趨于合理；并對各圖層的表現形式、顯隱性進行控制。
打印地圖：打印當前窗口顯示的地圖區域范圍。
顯示比例尺：在監控窗口的右下角顯示當前監控窗口
3.3.4 報表管理系統
深安GPS報表管理系統向用戶提供車輛運營信息的分類查詢，生成并打印數據報表；
◆提供及時數據的查詢；
◆提供查詢數據的報表預覽和打印
3.3.5 車輛及駕駛員管理系統
該系統是車輛及駕駛員的簡單MIS系統，可根據物流企業的具體要求，實現相應的功能，對不同的信息進行分類處理及記錄統計。
基本信息包括：車輛牌照、車輛的自編號、類型（卡、罐、拖、吊、客）、噸位，以及駕駛員姓名等基本信息。
詳細數據包括：車長、車寬、核定人數（客）、駕駛員記錄、所屬部門、經營性質（承包、非承包）、投產日期等詳細數據，為智能指揮調度系統提供數據支持。
車輛的維修信息管理：記錄設備的投產年限以及設備的維修保養情況。
車輛的保險信息管理：記錄車輛的投保類型、投保時間等信息，到期提示。
第四章 設計標準與規范
1.2.1 交通部行業標準《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）。
1.2.2 郵電部批準的《通信線路工程概算定額》、《通信工程補充預算定額》。
1.2.3 建設部96年1月發布《城市公共交通經濟技術指標分類與代碼》（CJ T3045 1995）。
1.2.4 建設部93年發布《城市公共交通車輛自動監控系統》（CJ/T 3010-93）。
1.2.5 《900/1800MHz TDMA數字蜂窩移動通信名詞術語》(YD/T1080-2000)。
1.2.6 信令格式、碼字結構均按 MPT-1327。
1.2.7 撥號方式：用戶終端撥號符合MPT-1343標準。
1.2.8 符合GB/T15844.1-1995《移動通信調頻無線電話機通用技術條件》。
1.2.9 符合GB/T 12192-1990《移動通信調頻無線電話發射機測量方法》。
1.2.10 符合GB/T 12192-1990《移動通信調頻無線電話接收機測量方法》。
1.2.11 技術安全要求符合GB4793-84。
1.2.12 電磁兼容要求符合GB6833-87。
1.2.13 CJ/T 2-1999《城市公共交通通信系統》
1.2.14 其他相關國際標準、國家標準等。
第五章 技術支持及售后服務
深安集團自成立以來不斷增強技術力量、完善服務體系，建立了一整套切實可行的先進經營管理體系，系統設備所使用的主要元器件及材料均采用符合國家有關標準的定型產品，保證產品的高質量、高可靠性。
深安集團擁有雄厚的技術優勢和豐富的經營管理經驗，本著“質量第一、服務第一、信譽第一”的宗旨為廣大用戶提供了完善的售后服務保障體系，具體服務內容如下：
- 系統保修期壹年。
在保修期內系統有任何故障問題，深安集團負責免費維修（非本公司生產產品的保修參照國家規定及國際慣例執行）。保修期內的自研軟件問題，深安集團免費提供升級軟件。在保修期后實行終身維護。更換元器件、軟件升級只收成本費。
（注：非正常損壞，如系統受外力破壞、撞擊、浸水、天災、私自拆除、軟件中計算機病毒、電源不當輸入等不在正常保修范圍內。）
2．深安客戶服務中心為用戶提供及時熱線電話技術支持服務。
3．深安集團在設備安裝過程中，負責為用戶培訓操作人員和系統維護人員。
4．在系統設備運行中，如發生客戶不能解決的故障，我公司的技術工程人員將在接到消息后，2小時（本市）趕到現場及時處理故障。
5．在系統設備運行期間，客戶服務中心維護工程師將定期走訪或電話詢問用戶，以了解設備運行情況。視具體情況，必要時我公司客戶服務中心維護工程師可到現場指導維護工作。
